Крым. Деревянное строительство

27 сентября , г. Симферополь

Крым. Здоровье. Спорт

7 июня , г. Симферополь

Мир детства

1 июня , г. Екатеринбург

Вагоностроительные заводы, производители подвижного состава

Фильтр
Информация
Категория
Регион / Город
АООГРН: 1021300927845Основано: 28.06.2002
Основная продукция: вагоны, резервуары, нефтехимическое и газовое оборудование

Крупное предприятие

ЗАО
Основная продукция: грузовые вагоны

ОАООГРН: 1026900513914Основано: 21.05.1993
Основная продукция: пассажирские вагоны и комплектующие к ним

Крупное предприятие

АООГРН: 5177746220361Основано: 17.11.2017
Основная продукция: трамвайные вагоны

ОАООГРН: 1023900764293Основано: 26.07.1998
Основная продукция: вагоны-самосвалы и запчасти к ним

Крупное предприятие

АООГРН: 1086623002190Основано: 31.03.2008
Основная продукция: военная техника, железнодорожные вагоны, дорожно-строительные машины

Крупное предприятие

АООГРН: 1086449002310Основано: 06.06.2008
Основная продукция: запасные части к вагонам

Крупное предприятие

АООГРН: 1022200766279Основано: 30.11.1992
Основная продукция: железнодорожные грузовые вагоны

Крупное предприятие

ПАООГРН: 1021900517066Основано: 04.12.1992
Основная продукция: платформы и контейнеры

Среднее предприятие

Страница для вашего предприятия

Более 3000 промышленных предприятий зарегистрированы на WikiProm. Присоединяйтесь к нам, чтобы вас увидели новые клиенты.

ОАООГРН: 1026901911222Основано: 22.09.1992
Основная продукция: электропоезда, вагоны специального назначения

Крупное предприятие

ОАО
Основная продукция: полувагоны универсальные

Вагонмаш закрыто
ООООГРН: 1117847029695Основано: 01.02.2011
Основная продукция: железнодорожные вагоны и комплектующие для грузового подвижного состава

Крупное предприятие

Подрубрики «Машиностроение и металлообработка»

Информация

Вагоностроительные заводы – это предприятия транспортного машиностроения, осуществляющие выпуск пассажирских и грузовых вагонов для нужд железных дорог.

В соответствии с техническими характеристиками вагоны, выпускаемые на вагоностроительных предприятиях, классифицируются:

  • по количеству осей (четырех-, шести-, восьмиосные, многоосные);
  • по технологии, применяемой при изготовлении кузова, и виду материала (цельнометаллические, с кузовом, созданным из легких сплавов, с металлической или деревянной обшивкой);
  • по строению ходовых частей (нетележечные или тележечные);
  • по грузоподъемности;
  • по нагрузке на 1 погонный метр железнодорожного полотна;
  • по габаритам;
  • по массе тары вагона;
  • по осевой нагрузке.

Вагоностроительные заводы пополняют российский вагонный парк четырехосными цельнометаллическими вагонами (купейными, плацкартными, вагонами для межобластного сообщения, вагонами повышенной комфортности), вагонами-ресторанами, почтовыми, багажными, почтово-багажными вагонами, вагонами специального назначения.

Грузовые вагоны, выпускаемые российскими вагоностроительными предприятиями, представлены крытыми вагонами, платформами, полувагонами, цистернами, изотермическими вагонами, вагонами-хопперами, вагонами специального назначения (например, для перевозки радиоактивных отходов).

Кроме того, вагоностроительные заводы осуществляют выпуск самоходных моторных электрифицированных вагонов электропоездов, вагонов метрополитена и дизель-поездов, трамвайных вагонов, а также тележек для пассажирских вагонов и колесных пар.

Вагоностроительные предприятия имеют основное и вспомогательное производство. К основным цехам относятся:

  • вагоносборочный;
  • литейный;
  • холодно-прессовый;
  • кузнечно-прессовый;
  • тележечный;
  • рамно-кузовной;
  • деревообрабатывающий;
  • гарнитурный.

Вспомогательные производственные процессы осуществляются в цехах:

  • инструментальном;
  • котельном;
  • электросиловом;
  • автотранспортном;
  • окрасочном;
  • экспериментальном;
  • ремонтно-механическом;
  • опытных изделий.

В современной технологии вагоностроения широко применяются разнообразные технологические процессы – механические, электрохимические, термические, акустические, электрические, химические и др. Новые вагоны создаются с использованием экономичных материалов, легких сплавов, сварных конструкций. В производство внедряются новые прогрессивные методы ковки, литья. Стандартизация и унификация деталей и сборочных единиц обеспечивает их взаимозаменяемость.

История российского вагоностроения началась в середине XIX века. Первые вагонные конструкции для российской железной дороги создавались на Сормовском, Путиловском, Коломенском, Брянском, Петербургском, Верхне-Волжском, Мытищинском заводах.