Вагоностроительные заводы России (12 заводов)

Торжокский вагоностроительный завод(ТорВЗ)

Открытое акционерное общество
Основное производство: электропоезда, вагоны специального назначения

Тихвинский вагоностроительный завод(ТВСЗ)

Закрытое акционерное общество
Основное производство: грузовые вагоны

Тверской вагоностроительный завод(ТВЗ)

Открытое акционерное общество
Основное производство: пассажирские вагоны и комплектующие к ним

Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова(УКВЗ)

Государственное унитарное предприятие
Основное производство: трамвайные вагоны

Калининградский вагоностроительный завод(КВЗ)

Открытое акционерное общество
Основное производство: вагоны-самосвалы и запчасти к ним

Новокузнецкий вагоностроительный завод(НКВЗ)

Открытое акционерное общество
Основное производство: полувагоны универсальные

НПК «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского(Уралвагонзавод)

Открытое акционерное общество
Основное производство: военная техника, железнодорожные вагоны, дорожно-строительные машины

Вагоностроительный завод(ВСЗ)

Закрытое акционерное общество
Основное производство: запасные части к вагонам

Вагоностроительный завод Вагонмаш(Вагонмаш)

Закрытое акционерное общество
Основное производство: железнодорожные вагоны и вагоны метро

Вагоностроительный завод Алтайвагон(Алтайвагон)

Открытое акционерное общество
Основное производство: железнодорожные грузовые вагоны

Абаканский вагоностроительный завод(Абаканвагонмаш)

Открытое акционерное общество
Основное производство: платформы и контейнеры

Рузхиммаш

Акционерное общество
Основное производство: вагоны, резервуары, нефтехимическое и газовое оборудование
Информация

Вагоностроительные заводы – это предприятия транспортного машиностроения, осуществляющие выпуск пассажирских и грузовых вагонов для нужд железных дорог.

В соответствии с техническими характеристиками вагоны, выпускаемые на вагоностроительных предприятиях, классифицируются:

  • по количеству осей (четырех-, шести-, восьмиосные, многоосные);
  • по технологии, применяемой при изготовлении кузова, и виду материала (цельнометаллические, с кузовом, созданным из легких сплавов, с металлической или деревянной обшивкой);
  • по строению ходовых частей (нетележечные или тележечные);
  • по грузоподъемности;
  • по нагрузке на 1 погонный метр железнодорожного полотна;
  • по габаритам;
  • по массе тары вагона;
  • по осевой нагрузке.

Вагоностроительные заводы пополняют российский вагонный парк четырехосными цельнометаллическими вагонами (купейными, плацкартными, вагонами для межобластного сообщения, вагонами повышенной комфортности), вагонами-ресторанами, почтовыми, багажными, почтово-багажными вагонами, вагонами специального назначения.

Грузовые вагоны, выпускаемые российскими вагоностроительными предприятиями, представлены крытыми вагонами, платформами, полувагонами, цистернами, изотермическими вагонами, вагонами-хопперами, вагонами специального назначения (например, для перевозки радиоактивных отходов).

Кроме того, вагоностроительные заводы осуществляют выпуск самоходных моторных электрифицированных вагонов электропоездов, вагонов метрополитена и дизель-поездов, трамвайных вагонов, а также тележек для пассажирских вагонов и колесных пар.

Вагоностроительные предприятия имеют основное и вспомогательное производство. К основным цехам относятся:

  • вагоносборочный;
  • литейный;
  • холодно-прессовый;
  • кузнечно-прессовый;
  • тележечный;
  • рамно-кузовной;
  • деревообрабатывающий;
  • гарнитурный.

Вспомогательные производственные процессы осуществляются в цехах:

  • инструментальном;
  • котельном;
  • электросиловом;
  • автотранспортном;
  • окрасочном;
  • экспериментальном;
  • ремонтно-механическом;
  • опытных изделий.

В современной технологии вагоностроения широко применяются разнообразные технологические процессы – механические, электрохимические, термические, акустические, электрические, химические и др. Новые вагоны создаются с использованием экономичных материалов, легких сплавов, сварных конструкций. В производство внедряются новые прогрессивные методы ковки, литья. Стандартизация и унификация деталей и сборочных единиц обеспечивает их взаимозаменяемость.

История российского вагоностроения началась в середине XIX века. Первые вагонные конструкции для российской железной дороги создавались на Сормовском, Путиловском, Коломенском, Брянском, Петербургском, Верхне-Волжском, Мытищинском заводах.

Выставки